继20日报告新增2例本土新冠肺炎确诊病例后，在21日举行的上海疫情防控新闻发布会上，上海卫健委通报，又发现3人新冠肺炎病毒核酸检测阳性，同样是上海浦东机场的境外货机作业人员。两天时间，上海一共报告了5例涉及浦东机场的确诊病例。

这次上海浦东机场的疫情，对货运又将带来怎样的影响呢？

货机航班取消，客改货暂停

在21日举行的上海疫情防控新闻发布会上，上海市交通委副主任王晓杰表示，目前浦东机场客运航班运行正常，对市民的航空出行，总体不会有太大的影响。货运航班保障受到一定影响。浦东机场正积极组织力量，尽全力为货运航班提供最大限度服务保障。

据媒体报道，8月20日下午开始，由浦东机场地服保障的国际货运、客改货出港保障均停止操作，恢复时间待定；执行中的进港货运航班落地后，将延迟卸货。

据航空货运世界报道，8月份跨太平洋航线以及亚洲至欧洲贸易走廊的航空货运价格已经上涨了20%-40%。浦东机场发现确诊病例，疫情防控措施加强，预计将使航空货运价格再次上涨。

PACTL是上海浦东机场的两个货运站之一。SEKO Logistics在客户咨询中表示，所有货机航班都被取消，直至另行通知，机场仅接受客机的货物。这位总部位于芝加哥的货运专家警告说，上海会出现严重的积压情况。卡塔尔航空公司和极地航空货运公司(Polar Air Cargo)正将所有货机改道飞往广州、郑州和深圳。该公司表示，其他航空公司正在调整飞往香港的航班。

机场、PACTL目前没有发表任何声明，关闭时间尚不确定，但可能超过一周。SEKO Logistics表示，一些货运代理正在考虑替代出口方式，例如使用渡轮服务前往韩国并转移到机场，或通过新加坡或迪拜进行海空转运。

CH Robinson在客户报告中表示，它将为客户寻求替代路线。货运代理公司UWL（总部位于克利夫兰的世界航运公司World Shipping Inc.的子公司）的航空货运主管James Constantinidis在电子邮件中表示，该公司计划将货物改道至北京并探索其他始发机场。

由于停飞，这种空运运力制约或将继续推高价格。那么航空货运价格走高都有哪些原因？这种被动的局面预计至少又会持续多久？

空运价格短期将进一步上涨

据从事多年航空物流的人士透露，截至本月初，触发熔断机制最多的是国航和南航的国际航班，造成运力减少。而海运运价不断上涨，也助推空运运费的不断上涨。浦东机场新增病例，均为境外货机作业人员，预计会造成浦东机场的货物积压，造成运价进一步上涨。

民航资源网专家綦琦表示，上海浦东机场是我国境内最大的国际航空货运口岸，此次源自浦东机场国际货运区的疫情会严重影响国际货运机坪操作。货运处理效率一定会因为飞机、集装器、货运防疫消杀加强而降低，从而压制浦东机场的日航空货运集散能力。短期运力降低，在国际货运需求不变的情况下，供不应求会引起运价短期走高。但是中长期不支持运价持续高位。

浦东机场国际航空货运能力会在疫情得到快速管控和其他保障资源增加投入后，得到快速恢复。供需会尽快回归均衡，这是机场业务部门的工作目标，运价有望在1-2周内恢复到浦东疫情前的水平。

浦东机场货站瘫痪 对航空货运的影响

据民航资源网专家李瀚明，浦东国际机场是2019年全世界第三大货运机场（仅次于香港国际机场和孟菲斯国际机场）。浦东机场的官方统计显示21日浦东机场计划国际进港航班90余班，是广州（29班）和深圳（17班）的总和的两倍左右。

由于疫情第一天的影响，浦东机场21日已经取消了至少20班进港货运航班，实际处理71班。20班全货机大概相当于浦东机场货运能力的约20%到30%——随着浦东机场确诊者进一步发现，浦东机场的货运能力在未来的14到28天内可能会下降40%到50%。

这次事件暴露了浦东机场货站，乃至中国境外输入传播的一条线路——外航机组传染给国内工作人员。这一问题曾经多次袭击浦东机场——去年11月联邦快递和UPS货站都曾经出现过本土确诊病例。

自2020年年底以来，上海浦东机场货运区的工作人员已4次报告出现零星散发病例。截至2021年8月21日，累计共有13人确诊，均为国际货运站相关工作人员及其亲属，以及在货运站内工作的快递员等。

上海机场集团表示，浦东机场坚持客机和货机保障严格分离、境外航班和国内航班保障严格分离原则，实施严格的“人、物、环境同防”疫情防控闭环管理。

目前，根据民航局近期下发的防疫指导意见，浦东机场已经进一步加强对直接从事境外航班服务保障的重点岗位人员的健康监测，扩大核酸检测范围，增加核酸检测频次；并进一步从严落实重点岗位人员个人防护和重点岗位人员“两集中”闭环管理措施的落地。